思忆抒怀 滇缅铁祭怀威尼斯人app

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  在这断头铁桥墩遗址,触景生情的临沧人说,你听,这大山里还回响着几十万修筑铁民工劈山搬石的声呢。

  声已远去,倒是30万民工奋战哀牢山、山、横断山、澜沧江、罗闸河、南汀河的气息还如云彩一样地飘荡,倒是长眠于这滇缅铁基下的10万多筑工人的英雄气概还在。

  缅甸战火纷飞,东北沦陷,云南将被侵略者打开长驱直入中国的缺口。中国远征军在缅奋勇作战,但伤亡惊人。美国“飞虎队”的飞机,日夜不停往滇缅战场运送战争急需,只是山高水远,供不应求。在战事之前,出于经贸来往的急迫之需,云南省龙云与交通部长曾养甫曾提出修条铁,但没有得到蒋介石同意。而后来军队在战场节节失利,无奈中的蒋介石,与龙云商量修建滇缅铁。龙云和云南人热心承接,便迅速促成了铁的破土动工。

  在滇缅铁史册,有几位被人们的人物,那就是曾养甫和杜镇远等一批中国知识的精英。曾养甫是铁骨铮铮、敢于担当的知识,没有他和茅以升,也就没有今天的华夏经典之桥——钱塘江大桥。他和著名工程学家茅以升设计的钱塘江大桥,是第一座由中国人自主设计施工的大型桥梁,一直被后人。

  茅以升以他杰出的设计,圆了中国人的桥梁梦,受到广泛,但他却说:“没有曾养甫,我就建不成钱塘江大桥。”曾养甫时任浙江建设厅长。当提出建设钱塘江大桥的设想时,遭到了许多的人反对。曾养甫顶着压力,决定建桥。那时的茅以升,只是个名不见经传的学者,而曾养甫看准了这位青年知识的厚重,他冒险启用茅以升为钱塘江设计大桥,为茅以升做幕后英雄。接受了重任的茅以升,压力很大,曾养甫却对他说:“我相信你,大桥建不成,你第一个跳进江里,我跟着你跳进去!”茅以升听完这话,把欲想倒出来的苦衷,咽了下去,扭头去了工地,心去做设计的事儿了。在曾养甫的支持下,茅以升高水平地完成了钱塘江大桥的设计,创造了中国工程设计史上的辉煌一页。修建滇缅铁,是中国人又一个魂牵梦绕半个世纪的梦想。曾养甫的敢想和敢干,促成了滇缅铁的梦想成真。

  滇缅铁要跨越千山万岭和两个疟疾高发区——人称“瘴疠之乡”的云南云县和孟定,这不仅要逢山开、遇水搭桥,还要面对病魔与死亡。战火已烧到口,铁推进越快越好。云南30万男女,扛着原始落后的工具,风餐露宿在深山和森林,开始了人类史上少有的没有机械化设备,全靠人的手和肩施工的铁建设。

  在这浩大而的铁修建过程中,云南把筑大军当作英雄,送子女、送物产、送歌舞。工地上有不断的歌声,更有爽朗的笑声。云县、凤庆艺人联合的云章国乐社民间文艺团体组织义演募捐,无数次跋山涉水几百公里到营地慰问演出。

  那些诗和歌/在筑幸存者记忆里/使他们长久激动:/我仿佛看见佧佤的血/像樱花一样鲜红……/我仿佛看见滚滚江水/挥舞起如林的臂膀/为出国的线/开凿横断山峰

  这位诗人被筑工人的壮志,他和云南许多文艺人士一道,上工地为辛苦的壮士送诗和歌。在临沧大山施工最为艰苦的时候,彭桂萼和周正钧、丘怀亮等缅宁中学几百名师生沿南汀河谷步行百余里到羊头岩、哨山等缅宁工地,慰问滇缅铁民工。彭桂萼创作了《哨山》《战时青年歌》歌词,他请当地作曲家谱曲,被俊俏的姑娘小伙在工地上演唱开来,使筑民工心潮澎湃,豪情满怀。

  施工进入滇西南,正是疫病流行的时节。许多地方疟疾流行长达几十年不退,瘴烟弥漫处,村舍多空置。滇缅铁的修建,是数十万工人与自然,与病魔的结果。最典型的地方,要属云县。云县作为滇缅铁线上重镇,铁须穿境而过,是过境铁最长的地方。而云县的澜沧江、高山、河谷、热坝,形成了十分独特的立体气候,大雪山原始森林遮天蔽日,拿戈河、温竹河、拿鱼河凛冽清澈,河谷温泉星罗棋布,山险、江急、林莽。这样的地势下修建铁,太难。更的不仅仅是自然条件,而是流行的疟疾。滇缅铁开工那一年,正赶上云县疟疾大流行,出现了死亡村、死亡镇。那年云县新城坝永胜村全村2000余人死了四分之三,24个村子有3个村子全部死光,有3个村子基本死光,剩下的男人不能劳动,成年妇女不能生育,100多个妇女一年只生了5胎。

  疟疾流行4年,云县数万人被疟疾夺走了生命,全县只剩5万多人口。而5万多人中的三分之一,又被征用参加了修建滇缅铁。工期催时,活急人少,工人“一个月一轮换”,云县应有几十万人次参加了滇缅铁修建。这些巨大的付出还不算,在修建滇缅铁的时期,还有三大项公工程,也在云县展开着,需要云县人出工出力,全县几乎男女老少都被征到了修上。还有,那就是军队途经云县,又给云县人频添了极其沉重而不堪承受的重赋。云县人在遭受多重和死亡中,用尽生命最后的力气,支撑了滇缅铁的不停推进。血肉的拼搏,加上后来美国援助的机械设备助力,进度创造了奇迹,近900公里滇缅铁,细算四年的工期,仅用两年半时间,恰到1942年4月日军占领缅甸时,基础工程全都完成。其时间速度之快,让世界惊叹。美国前总统罗斯福曾经称赞说:“中国能在短期内完成那艰巨工程,此种果敢毅力和,实令人钦佩……这种是全世界任何民族所不及,可同巴拿马运河工程相媲美。”

  就在滇缅铁完工几个月后,日军从缅甸攻陷滇西重镇腾冲、龙陵、畹町等地,直驱滇省西部。日军打好了利用刚修建好的滇缅铁直驱占领云南的主意。日军如若利用了滇缅铁,那等于为侵略者提供了占领西南和中国的快速通道,后果不堪设想。

  铁是留还是?在的选择中,最终,忍痛将滇缅铁西段已的基、涵洞等基础工程炸毁,也将滇缅公西段也炸毁。

  滇缅铁全线当即停工,修建铁工人撤回。炸桥毁的隆隆炮声响起,滇西部分铁基在一片爆破声中化为烟尘,滇缅铁功亏一篑。

  滚滚浓烟散尽后,这条横亘云南境内860公里、穿越滇西崇山峻岭、已具雏形的“滇缅铁”,便在即将通车的时候消失了。一个奇迹被,再无滇缅铁,半个世纪的梦想、几十万劳工的心血,瞬间化为乌有。

  抗战胜利后,滇缅铁失去作为国际通道的战略意义,已无修建必要,这些被废的铁桥墩从此在默默流泪。

  壮士们的热血没有完全白流,滇缅铁给新中国铁建设留下了宝贵财富。人民解放军铁道兵部队在原先抗战时期完成的基上,建成了“昆一线”和“昆石线”。在今天的昆明西山碧鸡关、楚雄禄丰、平浪和临沧云县保留了较完整的当年滇缅铁隧道和基遗迹。这保留,也是为了祭怀滇缅铁的壮士们,人们永远记着这群筑英雄。

  这里阵阵响起的火车汽笛,是几十万曾经浴血奋战修建滇缅铁勇士们的安魂曲,笛声让他们的灵魂得到安慰。

  (宁新,散文家。著有长篇小说《财政局长》。曾出版散文作品10部。长篇散文获第26届中国新闻一等。作品获冰心散文等数十项。曾为部队总医院部宣传文化处处长,2001年转业到财政部,供职于中国财经。中国散文学会副秘书长、中国作家协会会员。)返回搜狐,查看更多